Ciudad de México.- A pocos días del arranque de la Copa Mundial de Futbol, el Tren Ligero de la Ciudad de México enfrenta cuestionamientos por presuntas deficiencias en el mantenimiento de su infraestructura eléctrica, luego de que se revelara que desde 2023 no se han realizado adquisiciones específicas para la conservación de las catenarias que suministran energía a las unidades.
De acuerdo con información difundida por Latinus, el sistema de transporte no ha registrado compras de conductores eléctricos, refacciones o herramientas destinadas al mantenimiento de la red aérea que alimenta los trenes desde hace casi tres años.
La situación cobró relevancia esta semana luego de que una ruptura en la catenaria provocara la suspensión del servicio durante aproximadamente cuatro horas en una parte importante de la línea, afectando a miles de usuarios que utilizan diariamente este medio de transporte.
Un día después, el servicio volvió a presentar interrupciones luego de que la rama de un árbol cayera sobre la misma infraestructura eléctrica, generando nuevas afectaciones en la operación.
Los registros de contratación indican que las últimas adquisiciones relacionadas con la catenaria se realizaron entre junio y agosto de 2023, cuando el Sistema de Transporte Eléctrico (STE) destinó alrededor de 104 millones de pesos para la compra de materiales, refacciones y herramientas especializadas.
Asimismo, se informó que en octubre de ese mismo año fue lanzada una licitación pública para ejecutar un programa de mantenimiento mayor a la red eléctrica del Tren Ligero; sin embargo, no existen reportes públicos sobre la adjudicación definitiva ni evidencia de que dichos trabajos se hayan ejecutado.
Las fallas ocurren en una etapa clave para la capital del país, ya que el Tren Ligero será una de las principales alternativas de transporte para los aficionados que acudirán al Estadio Azteca durante el Mundial.
Como parte de los preparativos para la justa deportiva, el Gobierno de la Ciudad de México ha destinado recursos importantes para mejorar el sistema, incluyendo la adquisición de 17 nuevos trenes por más de mil 300 millones de pesos, un sistema de regulación de tráfico y la remodelación de estaciones.
No obstante, especialistas han señalado que la infraestructura eléctrica representa uno de los componentes más sensibles para garantizar la operación continua del servicio.
Fuente: Latinus y registros públicos del Sistema de Transporte Eléctrico (STE).
